МакЮэн провел большую часть сезона 2009 года, востанавливаясь от серьезной раны колена, результата тяжелого падения на Туре Бельгии в мае и последующих осложнениях, связанных с поврежденным коленом. Но поскольку он говорит, что возвращается в свою программу, демонстрируя полную пригодность, очевидно, что прежнее желание побеждать у МакЮэна не пропало.

"Я вернулся к тренировкам, у меня была нормальная подготовка в Gold Coast (очевидно какой-то тренировочный район - прим. редактора), и я включал некоторый серьезный участок на холмах в свою работу," сказал МакЮэн для Cyclingnews. "У меня не было проблем с коленом во время подготовки, и поэтому я уверен, что могу выступать. Я просто начинаю ощущать себя здоровым - я не сказал бы, что на все 100 процентов, но ведь это только середина декабря, и я думаю, что буду серьезным соперником на Критериуме Залива."

Гонка в Заливе имеет четыре Критериума, традиционно привлекая все сливки велосипедного австралийского сообщества. Публика на Классике представляет собой разношерстные группы гонщиков, этакая смесь юности, молодежного задора и профессионального опыта, делающего это соревнование, достаточно конкурентоспособным для января.

МакЮэн выигрывал Классику Залива в Виктории, которая будет проводиться уже в седьмой раз. Он будет заявлен за команду Мазда с еще одним опытным быстрым спринтером, Грэгом Хендерсоном, который использует эту гонку, как подготовку к Tour Down Under, который пройдет чуть позже. Но подготовка МакЮэна, однако, была более тщательной.

"Я выходил на тренировки, чтобы почуствовать свою рывок и финишный ход. Я часто практиковал работу позади связки гонщиков, в некотором разрыве с ними, и затем старался атаковать из-за спин. Это некоторое подобие motorpacing, ведь я осознанно отпускал их подальше, чтобы затем попытаться догонять самостоятельно и совершать дополнительное усилие для собственного рывка," объяснил МакЮэн. "И затем я снова подпускаю связку к себе, возвращаюсь назад и все повторяется вновь."

"Такие тренировки весьма интенсивны, они дают мне необходимую тренировку и помогают работать на пределе своих возможностей. Кроме того, в этом упражнении есть некоторый элемент борьбы, ведь мне первое место в этой группе не отдают без боя... При этом мы стараемся не останавливать свой темп педалирования после таких ускорений, я всего лишь подъезжаю и корректирую наши ошибки и даю некоторые советы. Это получается довольно интенсивное обучение, у меня пульсометр стабильно держался около пороговой нормы ударов сердца, приблизительно 170 или 175. Я доволен проделанной работой, в которой мне помогали парни из команды Fly V. Мы работали на Gold Coast и также покатались по другим пересеченным районам и попробовали побороться друг против друга," добавил он.

В то время как гонки, такие как Milano-Sanremo, Giro d'Italia и Tour de France остаются основными для гонщика команды Katusha в сезоне 2010 года, Робби намерен традиционно придерживаться старой пословицы "одна гонка на один раз". Он объяснил, что его цель состоит в том, чтобы подготовиться на 100 процентов для некоторых стартов и выступить именно там, чтобы получить максимальный результат.

"Трудно сказать, достигну ли на 100 процентов своей прежней формы. Никогда неизвестно, как далеко можно прогрессировать при восстановлении от ран. Да, это есть сегодня, и возможно это 80 или 85 процентов. Но будет важно добиваться большего результата, от 95 до 100 процентов. Именно тогда можно будет снова выигрывать гонки," сказал он.